关于对我县城南线进行限速管理的

　　通 告

    我县城区至南阳高速口连接线(以下简称“城南线”)是我县公路交通的重要组成部分，经改造后极大方便了广大群众出行。但据统计，2017年城南线事故高发且死亡事故占比较大，车速较快是发生事故的主要原因。为有效遏制城南线事故高发势头，保障群众安全出行，经聘请专家调研设计并报请上级同意，现对城南线进行限速管理，具体方案通告如下：

　　一、限速区域：福寿高速南阳出口—寿宁县城东区寿宁大桥(202省道K27+800～K36+630段)

　　二、限速时间：自2018年4月15日起

　　三、限速值：最高70公里/小时(含双向、各车型)

　　四、测速方式：

　　1、移动测速：在该路段内随机选取合理点位对车辆进行测速;

　　2、区间测速：选取202省道K28+000m～K32+500m段为区间测速路段，设置双向测速。

　　请广大驾驶员严格遵守限速规定，安全驾驶、文明出行!

　　寿宁县公安局交警大队

　　2018年3月28日

　　其实超速不仅仅是扣分、罚款!

　　更关键的是

　　超速行驶是安全行车的大敌

　　总结起来有八大危害

　　一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。

　　如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，容易发生交通事故。

　　二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。

　　车速越快，注视点越远，时速在50公里以上，注视点常在305-601米以外。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。

　　三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。

　　驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。

　　四、超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应能力下降。

　　超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，注意力频繁转移，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。

　　五、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。

　　驾驶人在思考问题时除根据感知材料外，还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。

　　六、超速行驶影响车辆的操作稳定性。

　　超速车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车;如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

　　七、超速行驶使汽车的制动距离增长。

　　汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离可比平时大幅增加，因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。

　　八、超速行驶影响车辆的安全性能。

　　超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。